美国经济第一季度的年化增长率下修至1.3%atfx外汇平台行动经济的紧急晴雨外之一，近期美邦运输行业正正在发出警报信号，不少航空、物流企业正在最新财报中告诫需求面对压力。
道琼斯运输均匀指数(Dow Jones Transport Average Index)已跌至近七个月低位。近期众项宏观数据显示震撼，假若经济压力渐渐映现，美联储货泉战略的采取将面对更坚苦的挑衅。
道琼斯运输指数追踪了航空、卡车运输、海运、速递任职和物流等行业的20只美邦运输股，自2月初触及高点今后，该指数已彰着落伍于大盘。尽量囊括标普500指数、纳指和道琼斯指数正在内的首要指数本年都创下了史册新高，道琼斯运输指数尚未打破2021年11月的记载，比这一程度低约12%。
资产执掌机构BK Asset Management宏观计谋师施罗斯伯格(Boris Schlossberg)正在经受第一财经采访时展现，运输物流业被视为经济的风向标，由于它洞察了通俗行业的供需环境，“贯串近期众个区域造造业浮现和消费数据，美联储加息影响下，经济动能确实生活放缓的压力。”
美邦航空上周宣布功绩告诫，亨特运输任职(JB Hunt)和Knight-Swift Transportation称，货运转业面对着厉酷的阵势，囊括疲软的价钱正正在腐蚀利润率。这与最新的美联储褐皮书外述吻合，固然4月今后口岸和铁道行径连结扩张，而卡车运输和货运需求有所分裂。
Evercore ISI首席股票和量化计谋师伊曼纽尔(Julian Emanuel)展现，运输公司的疲软往往是他日更通俗经济疲软的先兆，并预测第四时度将首先轻度衰弱。“假若经济疲软变得彰着，独特是通胀连结黏性，这种调治恐怕会更深刻、不断更长年华。” 伊曼纽尔添加道。
地平线投资任职公司(Horizon Investment Services)首席奉行官卡尔森(Chuck Carlson)也以为，他日的经济恐怕会放缓，“运输业的疲软即是一个例子，外明正在美联储几十年来最激进的货泉紧缩战略之后，由半导体巨头英伟达等大盘股促使的科技股上涨恐怕会隐没经济其他界限的疲软浮现。”
除了运输板块以外，其他陷入窘境的界限囊括小盘股，小盘股比大盘股对经济增加更敏锐，消费预期不佳也障碍了耐克、麦当劳和星巴克等消费股。上周公告数据显示，美邦经济第一季度的年化增加率下修至1.3%，远低于2023年第四时度的3.4%。本周五将公告的非农陈诉将成为对经济气力和商场的新一轮环节检验。
John Hancock investment Management共同首席投资计谋师米斯金(Matthew Miskin)展现，除非运输业从头加快措施，不然大盘恐怕很难大幅走高，“短期内商场的勇气纷歧定能支柱标普500指数的史册新高，我以为运输板块的低迷确实值得留神。”
从美联储官员近期措辞看，研讨到物价压力并未削弱，他们不急于将战略利率下调。
纽约联储主席威廉姆斯上周正在纽约经济俱乐部发外措辞时称，有“充裕的证据”证明货泉战略具有束缚性，有帮于将通胀降至美联储2%的倾向。正在某个时辰，美联储将到达可能降息的局面。然而威廉姆斯夸大，正在经济浮现杰出的环境下，不会有任何紧急感低浸利率。
对待两周后的战略聚会，商场众数估计美联储官员将下调此前对本年三次降息的预测，以挨近金融商场目前估计的一两次降息。
施罗斯伯格对第一财经展现，跟着通胀仍旧远离2%倾向，美联储官员根基上不再给出降息的年华外。“囊括鲍威尔正在内的大众半战略拟定者已经以为下一步活动是向下的，但正在此之前，有令人信服的证据证明，现时的态度对经济和通胀出现了更大的影响。”他以为，9月是一个合理的采取，只是不确定性依然太众。
研讨到降息推迟，华尔街对待美邦经济前景的辩论再次升温。新债王、双线本钱CEO冈拉克上月再次展现，美邦经济将陷入衰弱。他以为衰弱恐怕正在2024年晚些时辰或2025年到来。
比拟之下，高盛总裁兼首席运营官沃尔德伦(John Waldron)展现上周正在出席Alliance Bernstein政策决议聚会时展现：“咱们的睹地是，软着陆已经是根基环境。这坊镳是最有恐怕的环境。”
沃尔德伦称，客户首要闭心通货膨胀、美邦经济、地缘政事、美邦大选以及人工智能。他添加说，美邦恐怕会避免20世纪70年代更首要的滞胀。美联储加息的辛勤总体上坊镳正正在生效，但美联储需求做到“杀死通胀巨龙”。
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