好料全数上身 百万暴改EVO VIII大剖析！

　　好料全数上身 百万暴改EVO VIII大剖析！记得南部最大外汇店纠合的那辆EVO VIII吗？其暴改水平实正在是能手中的能手，光是车上完全改装套件就已跨越百万元以上，而今就来看看纠合这辆当家店头车终归改装哪些好料。

　　纠合这辆当家店头车为03年EVO VIII右驾版本，当初购入此车後就蓄谋将其打造为全台最紧绷的EVO VIII，看成南台湾最大外汇店的出现车，使前来为爱车改装的车主都也许刻舟求剑，思改什么都有最佳范本可依循。

　　Bride桶椅及Takata四点式安然带要价高达45000元，可是安然但是无价的

　　最初是动力部门以EVO VIII的4G63引擎为底子，腹内活塞、连杆悉数改换为铸造品，曲轴施以万转平均，进、排气加工扔光，如斯一来使本来体质康健的引擎能继承更大的动力压榨。而本来五号半的涡轮出风量亏损，以是改换为EVO IX RS版6号涡轮机，泰半号的涡轮本体也许送出更众的风量，最主要的是涡轮叶片材质为双片式钛合金，非论正在耐费用及压榨极限都比本来的涡轮为佳，加上高级的Rally竞技版电脑小心调校，正在增压值1.7掌握约可输出450hp马力，供油部门行使HKS汽油调压阀及Power汽油泵浦，加上Power 800c.c.喷油嘴4支以供应足够的油量，供油量大相对进胸宇也要大，从头自造的涡轮管道有下降氛围进入引擎的阻力。

　　HKS香菇头也是升高进气顺畅的必备品之一，而为了引擎的耐费用进、排气侧的泄压阀当然不行少，正在排气方面行使Tommi涡轮头段、前下段排气管及RSR中尾段排气管，如斯搭配分身马力及扭力输出，而HKS 270度凸轮轴及加强气门弹簧同样也是升高动力输出的办法，正在焚烧方面装置NGK 9号火星塞及矽导线以加强焚烧出力，而引擎出力升高後相对温度也会变高，以是改换TWR加强水箱、65度低温水龟、水温开闭Sensor及Samco矽水管来增长散热出力，而GReddy机油冷却器则是另一项减低引擎温度及减轻机油负荷的良方，正在动力大幅升高後传达动力也是相当主要，以是换上EVO IX RX版5速手排变速箱及Ikeya Formula序列式排档座，排档办法形成好似手自排办法，但因照样本来的变速箱，以是照样免不了左脚要踩聚散器方能入档，为了能继承大动力，聚散器肯定要够用，以是换上1000kg双片式聚散器及JSpeed聚散器分泵，其他改装部门尚有全车加强皮带、铁氟龙高压管道、轻量化普利等。

　　底盘方面改装RG前16後10避震器及Cusco布局杆、防倾杆、防滚笼等，Ralliart加强引擎脚、全车底盘硬橡皮更是提昇底盘反响的利器，高级的Ralliart前、後1.5Way LSD是很众EVO车主心中的梦幻逸品，然而跑的再疾停不下来也是没用的，煞车体例的部门行使原厂Brembo四活塞卡钳搭配TWR煞车碟盘，加上Project ? HC煞车来令，造动本能优异自然不正在话下。正在外观方面移植了EVO IX前後保杆、尾翼及鲨鱼鳍，较为出色的前叶子板为HRS 加强FRP成品，除了悦目同时兼具轻量恶果。内装部门则有GReddy增压外、水温外、Defi汽油压力外、排气温度外、机油温度外、机油压力外、Apexi Turbo Timer、涡轮调压器等，便利驾驶者随时监控引擎状况，其他改装品尚有Bride桶椅、Takata四点式安然带、碳纤维中控饰板、排档座饰板、中控台包覆麂皮与钛合金踏板等。