特别是在电机单元！mt4工具免费下载包蕴长安、欧尚、启源、深蓝、以及UNI系列正在内，长安汽车目前有众个品牌，且都有新能源产物笼罩，不过，这些车子应用的动力编造却不太相似，分外是混动车序列。
不但有深蓝SL03、启源A07这种增程计划，又有智电iDD系列的P2构造插混计划，而到了启源A05/Q05，以及比来上市的UNI-Z（领导价11.79-13.19万元），则入手下手行使新蓝鲸智电iDD，而Ta应用的是P1+P3双电机插混计划。
根据官方先容，这套新蓝鲸智电iDD编造号称能既也许告竣插混、也能告竣增程，且能正在两者之间实行手动切换。但从本事架构来看，这套编造和目前同行应用的“混动专用鼓动机+前桥双电机”的插混计划并没有性质区别，都是通过两台电机和鼓动机的机电耦合＆解耦，告竣整车动力操纵。
至于为什么要说成“既能插混、也能增程”，或者站正在长安汽车的视角，比照自家之前两种计划，新蓝鲸智电iDD确实是：比拟增程式众了并联形式（增程式鼓动机没法直接驱动），比拟智电iDD众了串联形式（P2单电机没有增程形式）。
而从墟市来看，所谓的“既能插混、也能增程”正在同行看来曾经是基础操作，征求比亚迪DM-i、长城DHT、吉祥Hi·X、奇瑞C-DM、丰田THS、本田i-MMD等等，都是“混动专用鼓动机+前桥双电机”的本事途径，只可是分别车企的计划细省略有区别。比如自吸VS带T、米勒轮回VS阿特金森轮回轮回、同轴双电机VS双轴双电机、机电耦合VS功率分流、没挡位VS有挡位等等。
根据官方发表的数据，新蓝鲸智电iDD正在长安UNI-Z上也许告竣5.15L/100km的超低油耗，纯电续航里程95km，满油满电归纳续航抵达1200km，而且这是比CLTC更为苛苛的WLTC测试程序，没那么洪流分。正在燃油经济性方面，采用这一本事途径的紧凑型轿车/SUV都能操纵正在5L/100km座椅的归纳油耗，满油满电续航也都能抢先1000km，这是基础操作。
当然，长安汽车仍是正在这套混动编造上行使了少少新本事的，分外是正在电机单位，最先是158kW/330Nm的账面数据确实领先同级竞品，高电量状况实行7.4s即可“破百”，要晓得，这但是1.5L自吸的混动专用鼓动机，外加没有物理挡位实行扭矩放大的插混计划，能做到这个收效可能说全靠电机。
除此除外，十层扁线绕组、转子辅帮槽、定子6点支耳式装配、电控谐波注入、电控变载频等等软硬本事，使得全部编造的功率密度、平顺性、安宁性都较为了得。
对付长安汽车来说，UNI-Z采用的新蓝鲸智电iDD只是集团一切转向电气化的入手下手，后续这套编造也将庖代之前的P2构造单电机插混编造，并正在长安CS75PLUS、长安UNI-V、以及欧尚品牌众款车型上行使。这将是长安汽车正在插混车范围与邦产同行正面临决的要紧底气。
至于深蓝品牌和启源A07，由于是后桥电机驱动的增程计划，因而简略率不会采用UNI-Z这套插混编造。
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