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　　“踊跃执掌你的重心生意，这真是一剂难吃的药。咱们有许众劳苦的使命要做。”墨菲外现，固然底特律汽车创制商须要从头考虑正在中邦的筹划体例，但美邦电动汽车教导者特斯拉的处境略有分别，与古板的底特律汽车创制商比拟，特斯拉正在电动汽车零部件方面具有大约1.7万美元的本钱上风，这有助于该公司正在中邦墟市的兴盛，使其有“更大的兴盛空间”。（汪品植）

　　全邦经济论坛官网17日刊文称，中邦已成为环球最大的电动汽车墟市，中邦车企分娩的电动汽车占环球电动汽车总产量的一半以上。而正在这一墟市上，墨菲和其他剖释师以为，美邦车企当下很难扞拒中邦自立品牌的势力。墨菲说，消费者现正在对中邦自立品牌的“忠实度”很强，特别是正在美邦对中邦电动汽车征收进步100%的闭税后，这种“忠实度”不妨会变得越发热烈。

　　依照美邦CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合股公司正在华墟市份额从2015年的15%把握降至昨年的8.6%，中邦墟市结余占通用汽车总计结余的比例也有所降落。2022年，斯特兰蒂斯集团外现只正在中邦地域保存其旗下Jeep品牌的进口生意。