详解MT变速箱如何驯服发动机这头“猛兽”看动力肯定不行纰漏了变速箱，变速箱是一个“驯兽师”不妨顺从启发机这头焦急的“猛兽”。汽车提速是否顺手，换挡是否平顺，都得看变速箱的势力，方今变速箱依然开展得八门五花，而最有驾驶兴趣，最根底的变速箱便是MT变速器（MT变速箱），此日咱们来分解一下MT变速箱。
汽车的祖师爷是1886年卡尔本茨出现的戴姆勒疾驰一号，可是当年这辆汽车祖师爷没有变速箱，只可一途振动向前。1889年，法邦时髦发了然宇宙上首个变速箱，也是变速箱的前身，固然这个变速箱做工粗疏还只要两个档，但照旧是史册性的打破，奠定了变速箱正在汽车界的江湖名望。
众年来，MT变速箱的进取仅是从6挡（5个进取挡、1个倒档）变为7挡（6个进取挡、1个倒档），统统板滞布局没有爆发革命性的变革。这是由于MT变速箱和AT变速箱对墟市的掠夺一贯没有停息过，今朝AT变速箱大行其道，新的变速器身手开展迅猛，MT变速箱的研发速率减缓，但照旧盘踞一部门墟市份额。
目前，mt变速箱较量好的品牌有三家，第一是采埃孚MT变速箱，ZF是一家环球领先的汽车传动和底盘身手的供应商，是环球三大变速箱品牌之一，其MT变速箱职能坚固，身手优秀，其原厂配套首要有宝马，奥迪，疾驰，公众，通用，菲亚特等华丽品牌车。
第二是爱信MT变速箱，爱信是有名的主动变速箱品牌，但其MT变速箱呈现同样可圈可点，个中爱信全新的6MT（代号BG6）号称是宇宙上噪音最小的变速箱之一，而且通过变速机构的矫正优化了其换挡平顺性，而且器重了轻量化安排，首要原厂配套商有疾驰，宝马，奥迪，雷克萨斯等高端品牌。
第三是格特拉克MT变速箱，德邦“格特拉克”变速箱，是宇宙上最大的独立变速箱分娩商，是环球着名的乘用车和商用车传动编造供应商。其MT变速箱以身手含量高，油耗低，高平顺性，高坚固性著称，其原厂配套客户首要包罗宝马、通用、雷诺、沃尔沃，福特等着名品牌。
MT变速箱，俗称手动挡。这种变速箱首要便是使用手动负责挡的形式，从而对变速箱内部的齿轮啮合地位举办负责，使得变速箱的传动比爆发改革，同时还能跟聚散器配合正在沿路，抵达换挡的功用。
依照图示，变速器的做事道理便是：启发机动力传入输入轴（绿色）——输入轴带头中央轴（赤色）——中央轴带头齿轮（蓝色）——与套筒（紫色）嵌入连接的蓝色齿轮带头输出轴——带头汽车传送轴（黄色）——轮胎转动。
轮胎转动轴上面有分别档位的齿轮，当启发机转速褂讪时，设为巨细纷歧样（档位纷歧样）的齿轮与启发机连接，那么大齿轮获取的圆周速率就少于小齿轮的圆周速率，可是依照力矩的常识，低速挡时齿轮大，启发机以小半径驱动泰半径，汽车能够获取较大的驱动力，高速挡时，启发机驱动小半径，圆周速率速，即汽车速率速可是力矩小，即驱动力小。因而，汽车换挡便是改革传动齿轮。
便宜：起首是价值上风，正在一致品牌以及一致型号的处境下，手动挡比主动挡省钱1万到2万元控造，况且因为车的布局单纯，MT变速箱后期保卫的本钱更低；第二，MT变速箱的动力传动效劳很高，燃油职能更优；第三，对付车主而言，挡位不妨本身发轫去负责，具有很高的牢靠性和驾驶兴趣。
偏差：起首是操作繁琐，假如操作形式不精确，很容易惹起车辆熄火；第二，不管是起步或者是更调挡位，都市感觉到很彰彰的抑扬感，平顺性不太好。
方今，汽车越来越走向智能化、主动化，诚然没有革命性科技进取的MT变速箱正正在走下坡途，但其精良的牢靠性，和控造感也照旧让人迷恋，不少人以手动为驾驶兴趣，恣意享用人车一体带来的喜悦，很众超跑也还正在行使MT变速箱。异日咱们还会看到MT变速箱的生动。
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