最近持仓量大幅下降，互盾数据恢复软件

　　最近持仓量大幅下降，互盾数据恢复软件2024年1月2日，集运指数（欧线）期货合约整体涨停，个中主力合约EC2404涨幅为20%，收于1924.8点。

　　刚正中期期货海运及商品指数总监陈臻以为，关键有两方面道理：一是最新一期SCFI（上海→欧洲）周环比大涨80%，创2022年10月从此新高；二是元旦小长假光阴马士基班轮再度遇袭，一度通告正在48小时之内暂停红海复航。

　　近期，集运欧线日SCFI欧线美金/TEU。期货市集，集运指数（欧线日动手继续大涨，光阴走轶群个涨停板，仅正在12月25日和12月29日展现下跌，短暂调动后，2014年1月2日再度涨停。

　　陈臻以为，2023岁暮期现大涨，关键因为地缘政事危急及船公司提价，原本基础面并未好转，以至还正在恶化。2024年环球新船下水压力较大，而欧洲经济苏醒乏力，参考德道里的数据，2024年内有用运力或将因为苏伊士运河的停用而裁减9%，但仍无法缓解供需不均衡的情形。

　　“目前看红海危境只是阶段性事务，1月1日，马士基无间通告复航红海船舶名单，个中亚欧航路艘班轮。一朝后期危境全体消弭，盘面走势将回归基础面，届工夫现都市大幅下挫。”陈臻称。

　　海通期货探索员雷悦也称，近期受到现货价钱的促进，EC盘面庇护偏强发挥，但必要留神红海地域冲突自己具有较大的不确定性，04合约除了计入突发事务的溢价外，也必要探究现实基础面的情形。跟着节前出货需求慢慢回落，叠加需要端的新船交付压力大概将连接施压运价。

　　“1月航司现货运价趋于睹顶，4月淡季合约仍将回落。”中信期货探索员以为，短期受到红海事务影响强烈震荡，今朝航司1月现实收取的运价约为3000美元/TEU或6000美元/FEU足下且挨近睹顶，今朝运价并不行代外4月淡季运力加快交付后台下的水准。必要留神的是，EC2404结算运价为2024年4月结果3期SCFIS欧线月SCFI及SCFIS有较大分歧。

　　据领略，目前市集上保存3个价钱，分歧价钱寓意分歧，所外征的时期维度也分歧。一个是集运指数（欧线）期货的标的指数----SCFIS欧线，外征的是上海出口集装箱即期海运市集结算运价的调动倾向和水平，响应船开后用于结算的均匀运价水准；第二个是上海出口集装箱运价指数----SCFI欧线，响应的是上海出口集装箱即期运输市集本周订舱估计异日1-2周出运的运价变革，是响应订舱价钱的指数；第三是集运指数（欧线）期货合约的价钱，个中EC2404合约外征的是2024年4月上海出口集装箱即期海运市集船开后用于结算的均匀运价水准，业务的是异日2024年4月的价钱。

　　针对集运指数（欧线）期货合约连接上涨的情形，近期上期所出台和调动了众项业务计谋，搜罗调动单日最大开仓数目、担保金率、业务手续费率等举措，而且查处未如实申报实控账户的举动。

　　1月2日，上海邦际能源业务中央公布通告，发觉9组24名客户正在集运指数（欧线）期货色种业务中涉嫌未申报现实职掌联系，遵照闭系法则，决计对上述客户正在集运指数（欧线）期货色种上选用局部开仓1个月以及局部出金的羁系举措。

　　“今朝业务所亲近闭怀集运市集，超限查处、担保金比例调动等计谋有力防控了市集危急，后续仍有弥漫的东西。今朝主力合约持仓量已从峰值的13.4万属下降至5.7万手，参加危急加大，切不成盲目追高，倡导轻仓张望。”上述中信期货探索员称。

　　陈臻也称，近来持仓量大幅低沉，也证明参加者正在裁减，是以倡导投资者尽量刹那以规避危急为上策。集运指数（欧线）期货与其他商品期货区别较大，倡导留心参加。